2012年（平成24年）2月制作
国土交通省秋田港湾事务所・秋田市宣传听证科・土崎史读书会・土木工程学会・秋田县及其他
自古就是日本海为数不多的港湾而繁荣的秋田港，一直苦于因雄物川流入的沙土以及日本海的惊涛骇浪带来的河口位置与水流移动的难题。到了明治时代，随着汽船盛行，沙土的堆积与河口移动的问题变得更加严重。由于换代为汽船，船舶体积大型化，靠岸更加困难。人们希望秋田港成为能停泊大型船舶的港口，开始了建港运动，1885年（明治18年）在内务省土木工程师古市公威博士的指导下，完成“古市码头”。成为秋田港第一个长约667ｍ，高2.4ｍ的停船码头。秋田港作为从日本海面向全世界前进的东北门户而一直在持续发展之中，下面我介绍一下生活在秋田港的先辈们传下来的历史遗产。
１．作为首选推荐的土木工程遗产
古市码头完成之后，港湾的整备工作继续进行，于1902年（明治35年）完成广井码头以及1935年（昭和10年）完成南防波堤。广井码头与南防波堤在2007年（平成19年），以保存历史上珍贵的土木结构建筑物之目的，被认定为首选推荐的土木工程遗产。
（１）土崎港广井码头
从小樽邀请工科大学教授广井勇博士，于1902年（明治35年）完工。长度为1,036ｍ。
黑白照片（2张）：明治33年（1900年）建港项目中当时施工的情景
彩色照片：土崎港广井码头（平成19年）（2007年）
（２）土崎港南防波堤
1929年（昭和4年）开工，于1935年（昭和10年）完工。长约816ｍ，高为4ｍ的RC浮式防波堤（设置称为匣块等的钢筋混凝土箱，而建造的防波堤）。
黑白照片（2张）：到达安装匣块地点之前和施工中的旧南防波堤
彩色照片：土崎港防波堤（平成19年）（2007年）
２．268ｍ的军舰防波堤
秋田港曾经叫做土崎港，但因在1941年（昭和16年）南秋田郡土崎港町与秋田市合并，所以港口也就改称为秋田港。同年1941年开始的太平洋战争，也给秋田港留下了大量的灾难痕迹。由于战争结束的前一天的土崎大空袭（1945年／昭和20年8月14日），秋田港口遭受到极大的灾害。又加上两艘挖海底砂泥的疏浚船因爆炸而沉没，战争结束后，港内无法继续施行疏浚泥沙作业。在物资匮乏的战后混乱期，面临废港危机的秋田港，由于居民提出的沉降旧军舰、建造防波堤的睿智建议而再次复兴。1948年（昭和23年）沉降了驱逐舰“栃・竹”与海防舰“伊唐”三艘军舰，建起了长约268ｍ，高6ｍ，宽8ｍ的北防波堤。之后，屡屡进行补修，一直持续了四分之一世纪，阻挡惊涛骇浪，但在1975年（昭和50年）进行港口外港拓展作业的同时，被拆除，终结了它的使命。凭借军舰的重新利用而复兴的秋田港历史，讲述着从战争时代向和平时代的转换历程。现在还遗留着北防波堤底部分长30ｍ的旧痕迹。
黑白照片（2张）：军舰防波堤吊起的情景与昭和43年10月（1968年10月）的秋田港
彩色照片（右）：沉降军舰，建造防波堤的地方
3艘军舰的尺寸：海防舰“伊唐”全长72.50ｍ×总高度9.10ｍ，驱逐舰“栃”全长92.15ｍ×总高度9.35ｍ，驱逐舰“竹”（第一代）全长83.82ｍ×总高度7.93ｍ
